Cozile mari din aeroporturi și zborurile întârziate sau anulate sunt cele mai frecvente cauze ce fac să sufere transporturile aeriene. La acestea se adaugă și grevele salariaților din companiile aeriene. Situația din România nu este singulară și este rezultatul unui șir de evenimente produse la nivel european, care includ lipsa de personal, și revenirea traficului la nivelul dinaintea pandemiei. Reprezentanții aeroporturilor din țară și patronatele din industria ospitalității s-au întâlnit în sudul litoralului, pentru a stabilii strategiile și viziunea comună pentru a depăși impasul în care se află în acest momentul turismul românesc și transportul aerian.
De la începutul anului și până în prezent, 7.000 de zboruri au fost întârziate mai bine de 30 de minute sau au fost anulate – adică 15% din totalul curselor de pe Otopeni. Lipsa piloților sau însoțitorilor de zbor face dificilă menținerea orarului de zbor pentru avioane. Pasagerii trebuie să aștepte mai mult că să urce în avion și să plece și astfel apar întârzierile și anulările.
„Aproximativ 30-40% din pasageri sunt afectați de întârzieri. Vor crește în continuare, în prima jumătate a anului viitor vor fi cu 30-40% mai mari față de nivelul din 2019”, a declarat David Ciceo, președintele Asociația’iei Aeroporturilor din România.
Lipsa de lucrători se resimte și la sol, unde ar fi nevoie de un număr mai mare de oameni care să opereze check-in-ul, îmbarcarea în avioane și care să se ocupă de manipularea bagajelor. Pe Otopeni, de exemplu, cele patru companii de handling trec prin această problemă. La toate acestea se adaugă grevele declanșate de personalul aeroporturilor sau al operatorilor aerieni. Greva TAROM va agrava și mai mult situația transporturilor aeriene din România.
„TAROM-ul, ca specific local, practic, și după cum vedeți, orele pe care le-a auntat TAROM-ul pentru grev[ sunt orele de dimineață și ar afecta într-adevăr traficul local și traficul de business și cel de conexiune. La prima or[, TAROMUL efectuează zboruri din toată țară către București”, susține Anghel Alexandru, de la Autoritatea Aeronautică Civilă.
În tot acest haos, companiile low cost anunță scumpiri peste scumpiri. Cele mai multe dintre firmele low-cost care sunt preferatele turiștilor români anunță creșteri în procente de două cifre.
„În procente, undeva spre 30% cel puțin, aș spune eu pe anumite perioade, unde cererea este mai mare”, spune Corina Martin, președinte Federația Turistică RESTO.
Turismul este primul care suferă atunci când avioanele sunt perturbate în fiecare zi. În mijlocul verii, 1 din 3 zboruri a fost afectat de întârzieri sau anulări. Pe Litoralul românesc, cifrele sunt în cădere liberă. Aeroportul din Kogălniceanu a înregistrat 50.000 de pasageri – de 3 ori mai puțini față de alți ani.
„Degeaba se zbate Constanța să aducă curse interne, să aducă pasagerii pe Litoral, dacă celelalte aeroporturi care vor și ele să fie legate la malul marii nu fac nimic în acest sens. Anul acesta, în afară de Cluj și Oradea, nu prea s-a zbătut nimeni ca să lege Constanța de restul țării”, este declarația lui Bogdan Artagea, directorul Aeroportului Internațional „Mihail Kogălniceanu”.
„Noi avem probleme mari, în primul rând aici pe litoral, unde avem foarte puține curse care vin. Ar trebui să fie în fiecare zi o cursă, pentru că nu poți să-ți planifici concediul în funcție de avioane, mai ales dacă ești la ține-n țară”, susține Călin Cosma, de la Federația Patronatelor din Industria Ospitalității.
Planurile de viitor sunt ca orașul de la malul mării să aducă pe aeroport zboruri interne de la Iași, Suceava Arad și Timișoara.
