Portul Constanța Sud face un pas important în modernizarea infrastructurii logistice, odată cu finalizarea a două proiecte majore derulate de Constanța South Container Terminal (CSCT), cu finanțare europeană prin Programul Transport 2021–2027 și Programul Operațional de Infrastructură Mare 2014–2020.
„Vorbim de aceste două proiecte pe care le lansăm astăzi, ele fac parte dintr-o poveste pe care DP World și-a propus-o acum câțiva ani de zile și este esențial să amintim despre nevoile Portului Constanța și despre lărgirea capacităților, atât de manipulare, cât și de depozitare pentru mărfurile care tranzitează portul”, a declarat Marian Drăgoi, general manager DP World Constanța.
Primul proiect vizează extinderea capacității operaționale prin achiziția a două macarale portuare mobile, recepționate și puse integral în funcțiune la finalul lunii noiembrie 2025, în terminalul MOL II Sud din Portul Constanța Sud. Investiția a fost realizată în contextul blocajelor generate de războiul din Ucraina, care au dus la redirecționarea unui volum semnificativ de exporturi prin Portul Constanța.
„Cele două macarale au scopul de a manipula marfa gabaritică. Ele au venit echipate inclusiv cu spreadere și grivere, astfel încât să ne ofere ușurință și flexibilitate operațională. Capacitatea maximă de ridicare a fiecărei macarale este de 200 de tone. Ele funcționează pe bază de energie electrică, dar la transport se poate folosi și motorul diesel”, a explicat Lăcrămioara Cădir, project manager DP World Constanța.
Noile macarale permit manipularea a până la 810.000 TEU pe an, contribuind la creșterea volumelor de marfă în 2026 și 2027. Totodată, acestea reduc semnificativ timpii de operare: cu peste 66% pentru cereale și cu aproximativ 20% pentru containere. Datorită configurației hibride – operare electrică și translație electrică și diesel – echipamentele au un impact pozitiv asupra mediului, prin creșterea eficienței energetice și reducerea consumului de combustibil.
Potrivit reprezentanților companiei, macaralele sunt cele mai mari de acest tip din Portul Constanța și includ soluții tehnice în premieră, precum alimentarea prin sistem mobil cu cablu la 20 kV, care permite operarea pe o lungime de aproximativ 200 de metri de cheu, cu posibilitatea deplasării pe motor diesel către alte dane, atunci când este necesar.
Valoarea totală a proiectului este de aproximativ 94 de milioane de lei, din care circa 40 de milioane de lei reprezintă finanțare nerambursabilă, asigurată din Fondul de Coeziune și din bugetul național.
Nu este singura investiție în echipamente: anul trecut, compania a achiziționat două stivuitoare pentru containere, 100% electrice, finanțate integral de Ministerul Transporturilor.
„Echipamentele au fost puse în funcțiune anul trecut, în luna noiembrie, și tot de atunci le operăm. Suntem mândri că putem face lucrul acesta”, a mai precizat Lăcrămioara Cădir.
Cel de-al doilea proiect finalizat este noul terminal multimodal din Portul Constanța Sud, dezvoltat pe o suprafață de aproximativ 12 hectare, destinat manipulării și depozitării mărfurilor agabaritice, a încărcăturilor supradimensionate și a containerelor depozitate în aer liber.
„Poate pentru unii dintre dumneavoastră această cifră nu este foarte mare. Pentru Portul Constanța este. Pentru că 12 hectare înseamnă 120.000 de metri pătrați de platformă betonată, porți de acces, utilități și 16 stâlpi de iluminat, suficient pentru a opera în condiții de maximă siguranță”, a declarat Cornel Peleanu, senior director DP World Constanța.
Proiectul a presupus lucrări complexe de infrastructură, întrucât zona MOL II a fost realizată pe un teren obținut din material excavat din canal, ceea ce a impus soluții speciale de consolidare a solului.
„A fost un proiect dificil și complex, care a necesitat lucrări de consolidare a solului și soluții de proiectare și execuție diferite față de o construcție clasică. Cu toate acestea, nu am renunțat și, împreună cu proiectantul, antreprenorul și cu sprijinul Ministerului Transporturilor, am reușit să finalizăm această investiție”, a explicat Cornel Peleanu.
Valoarea totală a acestui proiect se ridică la aproximativ 390 de milioane de lei, din care peste 80 de milioane de lei provin din fonduri europene, prin POIM 2014–2020 și Programul Transport 2021–2027.
Investiția va crește capacitatea Portului Constanța cu aproximativ 340.000 de tone de marfă pe an și include infrastructură completă: platformă portuară din beton cu o capacitate de stocare de 11 tone pe metru pătrat, rețele de utilități, sistem de supraveghere video, rețea electrică, porți de acces și zone de andocare care permit operarea directă a camioanelor, fără rampe suplimentare.
Terminalul permite transportul rapid al mărfurilor atât pe calea ferată, cât și rutier, consolidând rolul Portului Constanța ca nod logistic multimodal și hub regional pe coridorul TEN-T.
„Dezvoltarea acestei facilități creează posibilitatea ca Portul Constanța să devină un hub regional pentru mărfuri agabaritice, să fie mai bine poziționat pe rețeaua TEN-T și să atragă fluxuri noi de marfă”, a mai spus Cornel Peleanu.
Prin finalizarea acestor două investiții, Portul Constanța își întărește capacitatea de operare și poziția strategică în regiune, într-un context economic și geopolitic care a pus presiune constantă pe infrastructura de transport.