Protestele transportatorilor continuă și la Constanta. Șoferii de TiR-uri acuză taxele mult prea multe și mult prea mari dar și timpii lungi petrecuti la încărcare/descarcăre. Oamenii vor parcări cu dușuri și cu toalete și fluxuri separate pentru mărfurile ucrainiene si cele din comunitatea europeană. Picătura care a umplut paharul a fost reprezentată de amenzile pe care le-au luat de la Poliție în serile în care au ieșit la proteste.
Portul Constanţa se sufocă sub povara mărfurilor de import-export. Mii de containere aşteaptă zile întregi pentru a fi puse pe roți, în agitaţia sufocantă a portului Constanţa, iar asta generează costuri tot mai mari, pe lângă întârzieri în livrări şi scumpiri pentru clienţii finali. Infrastructura portuară din terminalul de containere se vede depășită de fluxul uriaș de mărfuri iar șoferii acuză taxele portuare.
Licența de lucru în zona liberă e 4.200 de lei pe an iar intrarea unui camion e 58 de lei pe zi.
„Aceste taxe nu se regăsesc în niciun port din Europa deși domnul ministru Grindeanu spune că se plătesc taxe peste tot. Îi solicit să nu mai facă dezinformare întrucat în niciun port din Europa nu se plătesc aceste taxe: licența de lucru și taxa de acces”, spune Cristian Stoica, unul dintre transportatori.
Pe cheiurile din Agigea sunt descărcate 6-7 mii de containere pe zi. Sunt pline de mărfuri care ar trebui să ajungă în magazinele din țară sau străinatate. Compania privată care operează traficul de mărfuri în containerele din Constanța Sud – Agigea a anunțat o nouă taxă de la 1 ianuarie: 10 euro pentru fiecare TIR care intră în port, de fiecare dată când intră.
„Este un moment total neoportun pentru a introduce această taxă. Suntem sufocați de către ucrainieni, gândiți-vă: noi suntem undeva la 300 de mașini, 400 maxim active – dânșii au venit undeva cu 1.500. Terminalul este acelasi”, a adăugat Cristian Moise, transportator .
Anul acesta au fost înregistrate recorduri unul mai ceva altul. Printre altele, s-a ajuns la o mie de TIR-uri care vin în fiecare zi să scoată containerele din Port. Lipsa de personal generează cele mai multe din probleme: în port lucrează tot atâția muncitori cați erau și înainte de război, când traficul de mărfuri era mult mai scăzut. Transportatorii rutieri acuză managementul portuar că nu angajează mai mulți oameni ca să fluidizeze traficul de mărfuri. Încărcarea și descarcarea navelor la cheu a crescut cu 30% iar timpii petrecuți la vamă cu formalitățile, aproape s-au dublat.
Problemele din port se vor vedea curând și pe rafturile magazinelor, cred transportatorii, dacă situația nu se rezolvă. Plănuiesc forme de protest din ce în ce mai agresive până la a opri activitatea.
La cele desfășurate în țară zilele trecute s-au alăturat și transportatorii din port și din păcate acum suportă consecințele.
„Am început să primim amenzi, toti cei care am participat la protest începând de duminică, să ne prezentam la Politie să specificăm cine a fost la volanul autocamionului. Bănuiesc că șoferii noștri or să rămână fără permise, implicit firma o să stea pe dreapta”, susține Laura Căpitanu, managerul unei firme de transport.
Protestatarii nu vor să renunţe la acţiunea lor revendicativă, ei anunţând continuarea acesteia şi în zilele următoare.
