Drona maritimă care s-a autodistrus în apropierea infrastructurii portuare din Constanța ar fi făcut parte dintr-o operațiune militară ucraineană îndreptată împotriva unui petrolier considerat de Kiev drept component al așa-numitei „flote fantomă” utilizate de Rusia pentru exportul de petrol, potrivit unor informații publicate de Spotmedia.
Conform sursei citate, ținta operațiunii ar fi fost nava Safeen Elona, aflată pe lista sancțiunilor impuse de autoritățile ucrainene. Petrolierul ar fi părăsit, în dimineața incidentului, Portul Midia Năvodari, având ca destinație portul rusesc Novorossiisk.
Potrivit informațiilor apărute în spațiul public, mai multe drone maritime ucrainene ar fi fost implicate într-o misiune desfășurată în largul Mării Negre, cu scopul de a lovi petrolierul. Operațiunea nu s-ar fi desfășurat însă conform planului inițial.
Autoritățile ucrainene au confirmat ulterior că au pierdut controlul asupra unor drone maritime implicate în misiune. Potrivit declarațiilor președintelui Nicușor Dan, sistemele rusești de război electronic ar fi perturbat capacitățile de navigație și control ale acestora, ceea ce ar fi dus la devierea traiectoriei uneia dintre drone către zona litoralului românesc.
În urma informațiilor apărute în presă, KMG International a transmis că nava Safeen Elona, precum și proprietarii și operatorii acesteia, nu se regăsesc pe listele de sancțiuni internaționale aplicabile în Uniunea Europeană, Statele Unite ale Americii, Marea Britanie sau Elveția.
Compania a subliniat că respectarea regimurilor internaționale de sancțiuni reprezintă un principiu fundamental al activității sale și a precizat că toate navele implicate în operațiunile logistice ale grupului sunt supuse unor proceduri riguroase de verificare înainte de a fi acceptate pentru operare.
Reprezentanții KMG International au explicat că rafinăria Petromidia procesează, în principal, țiței provenit din Kazahstan, care acoperă o parte importantă a necesarului de rafinare al României. Totodată, unitatea primește și cantități de țiței din Azerbaidjan, Libia și Guyana, în funcție de disponibilitate.
Compania a precizat că toate transporturile sunt însoțite de documentația necesară privind proveniența încărcăturii, documente care sunt puse la dispoziția autorităților române și europene competente.
„Încurajăm toate părțile interesate să se bazeze pe informații verificate și oficiale și să evite speculațiile care nu sunt susținute de dovezi obiective”, au transmis reprezentanții grupului.
KMG International a mai arătat că aplică proceduri complete de verificare și conformitate pentru toate tranzacțiile, încărcăturile și navele implicate în lanțul său de aprovizionare, în concordanță cu reglementările europene și cu regimurile internaționale de sancțiuni.
Incidentul din Marea Neagră este în continuare analizat de autoritățile competente, atât în ceea ce privește circumstanțele producerii acestuia, cât și impactul asupra securității infrastructurii critice din zona litoralului românesc.
